Cabeza de pistón para AEG POM (plástico)

Cabeza de pistón muy ligera para AEG con dos juntas tóricas y 11 orificios de contrapresión, fabricada en plástico POM-C de alta calidad.

Para un funcionamiento suave, está equipado con un rodamiento de bolas de acero. La combinación del diseño y del material utilizado garantiza un perfecto rendimiento y una gran durabilidad en muelles de hasta una fuerza SP150. El bajo peso de la cabeza del pistón contribuye a prolongar la vida útil de la caja mecánica.

• Cabeza de pistón de plástico para muelles hasta SP150
• Cabezal equipado con dos juntas tóricas de alta calidad (guía y sello)
• 11 orificios de contrapresión con una sofisticada geometría para una perfecta estanqueidad en el cilindro
• Rodamiento de bolas para un funcionamiento suave del muelle
• Conexión especial entre la cabeza del pistón y el pistón mediante una brida roscada de duraluminio aeroespacial
• El peso de una cabeza es de sólo 3 g y 9,1 g incluyendo el cojinete, la brida y el tornillo
• Fabricado en plástico POM-C de alta calidad que tiene un coeficiente de fricción muy bajo y una gran resistencia, las juntas tóricas de NBR 70 sh
• Fabricado en la República Checa

BAJO PESO, ALTA DURABILIDAD

Al diseñar la cabeza del pistón de plástico, EPeS estableció dos criterios: bajo peso y alta durabilidad. Debido al peso, el tornillo se inserta, de forma bastante inusual, por la parte delantera del cabezal durante el montaje, y la rosca no está en el propio cabezal, sino en la brida del cojinete de empuje del muelle. De lo contrario, la rosca tendría que estar directamente en el plástico, lo que no es una buena solución para el montaje y desmontaje repetido de la cabeza del pistón. O tendría que haber un inserto de duraluminio roscado en la cabeza, pero eso añadiría peso. Por lo tanto, se elige la solución más óptima.

LA SOFISTICADA GEOMETRÍA DEL SISTEMA DE CONTRAPRESIÓN

La cabeza del pistón EPeS tiene 11 orificios de entrada para la junta tórica. La ubicación de estos agujeros se eligió para maximizar el área de contacto plana con la goma de impacto de la culata, manteniendo una excelente compresión. Cuanto mayor sea el área funcional de la goma de impacto, más eficazmente se absorben los golpes del pistón, la pistola funciona más silenciosamente y se prolonga la vida útil de la goma.

Los bordes de los orificios de admisión de la cabeza del pistón de airsoft EPeS están redondeados con una forma aerodinámica ideal para un acceso eficaz del aire a la junta tórica. Sin embargo, lo más importante es la alteración de la transición brusca entre la cara plana de la cabeza y el agujero. Esta transición brusca es la causa de los daños en la goma de la culata en la mayoría de los casos.

CONTENIDO DEL ENVASE

• 1× cabeza de pistón con guía montada y junta tórica (16×1 y 19×2,5)
• 1× guía y 1× junta tórica para cilindros de mayor diámetro interior (18×1 y 19×2,65)
• 1× cojinete de empuje
• 1× brida de rodamiento con rosca para el tornillo de fijación de la cabeza del pistón
• 2× tornillo de resistencia (M3×16 con cabeza en cruz y torx)

A very lightweight AEG piston head designed with 2 O-rings and 11 counter-pressure holes. Made from high quality POM-C plastic.

The piston head uses a steel axial ball bearing for smooth operation. The combination of well thought-out design and the material used ensures perfect performance and long lifetime on springs with up to SP150 power. The piston head’s low weight helps to prolong the gearbox lifetime.

• A plastic piston head for springs up to SP150
• This piston head is fitted with two high-quality O-rings (one guiding and one sealing)
• 11 counter-pressure holes with proportional geometry for perfect tightness inside the cylinder
• A ball bearing for problem-free spring operation
• A special screw connection between the piston head and piston via a thread placed on the bearing's flange made from aircraft-grade duralumin
• The weight of the piston head only is 3 g, the weight of the complete assembly with the bearing, flange and bolt is 9.1 g
• Made from high quality POM-C plastic, which offers very low friction coefficient and high stiffness
• O-rings made from NBR 70 sh rubber
• Made in the Czech republic

LOW WEIGHT, HIGH STRENGTH

During the design phase of this plastic piston head, EPeS sets two main criteria – low weight and high strength. In order to achieve the low weight, the mounting bolt of the piston head is inserted from the front of the head. The thread used to secure the piston head is not inside the head itself, but rather on the flange of the piston head's axial bearing. Otherwise, the thread would have to be cut into the plastic material of the piston head. This would not be a good solution for repeated mounting and dismounting. Alternatively, we could have used a duralumin threaded insert inside the plastic, but this would increase the weight of the head, which would then negatively impact the performance of the part. We decided to choose the most optimal solution.

ADVANCED GEOMETRY OF THE COUNTER-PRESSURE SYSTEM

The EPeS piston head features 11 air intake holes for the sealing O-ring. The placement of these holes has been selected to maximize the flat surface in contact with the piston head's impact rubber pad, while keeping excellent compression attributes. The larger the functional area of the impact rubber pad, the more effectively the impacts are absorbed. This results in quieter operation of the gun and also increases the pad's longevity.

The edges of the EPeS piston head intake holes are rounded to an ideal aerodynamic shape for efficient air intake towards the sealing O-ring and for the disruption of sharp transition between the flat piston head's front side and the hole's inner cylindrical surface. This sharp corner transition is, in most cases, the reason for rubber pad damage.

PACKAGE CONTENTS

• 1 piston head with fitted guiding and sealing O-rings (16×1 and 19×2.5)
• Additional guiding and sealing O-rings for cylinders with wider inner diameter (18×1 and 19×2.65)
• 1 axial bearing
• 1 bearing flange with thread for the piston head mounting bolt
• 2 high strength bolts (M3×16 with Phillips and Torx heads)