Almohadillas separadoras AOE Aumento de peso del pistón AEG - 0,5 mm

Arandelas especiales más pesadas para corregir el ángulo de ataque (AOE) de la rueda del pistón y la carga del pistón - 0,5 mm de espesor.

Arandelas de ángulo de ataque (AOE) de la rueda del pistón con mayor peso para la carga del pistón. Adecuadas para DMR y construcciones similares en las que se presupone una mayor potencia (2J ), el uso de munición más pesada (0,36g BB ). También es un requisito previo que haya suficiente aire en el cilindro en proporción a la longitud del cañón.

• Grosores 0,5/1/2 mm
• Pesos de las pastillas individuales
• 0,5 mm - 1,1 g
• 1 mm - 2,2 g
• 2 mm - 4,4 g
• De latón
• Fabricado en la República Checa
• El paquete contiene 3 unidades de arandelas del grosor seleccionado

AOE (ángulo de acoplamiento)

AOE es el ángulo de acoplamiento de la rueda del pistón con el engranaje del pistón. Es el ángulo en el que el primer diente de la rampa del pistón entra en contacto con el engranaje del pistón. Una mala corrección del AOE provoca un mayor desgaste de las guías del pistón, del primer diente del pistón y, en los pistones de cremallera metálica, el riesgo de que el diente se rompa en el cuerpo.

Una corrección adecuada del AOE prolonga notablemente la vida útil del pistón. La corrección del AOE puede realizarse de dos formas: mediante un calce bajo la cabeza del pistón o mediante un tope más alto en la culata. En ambos métodos se consigue un desplazamiento del pistón hacia el mandril del muelle y con ello una reducción del ángulo de rampa de los dientes. La solución generalmente mejor es sin duda un tope más alto en la culata. Con un tope más alto, el impacto de la cabeza del pistón está más amortiguado y no se produce un aumento del peso del pistón, lo que conllevaría una mayor carga sobre la caja de mecanismos.

Por el contrario, si se desea un aumento en el peso del pistón (por ejemplo, en DMR construye - mayor potencia y mayor peso BB), una cuña es la forma más fácil de ajustar el peso.

Special heavier spacer pads for piston head AOE correction and piston load correction - in 0.5 mm thicknesses.

A spacer pad for AOE (Angle-of-Engagement of the piston gear) correction with increased weight for piston loading. Suitable for DMR and similar builds where higher power (2J+), heavier ammunition (0.36g BB+) is expected. It is also a prerequisite to have enough air in the cylinder in proportion to the barrel length.

• Available in 3 different thickness options – 0.5 / 1 / 2 mm
• Individual pad weights:
• 0,5 mm - 1,1 g
• 1 mm - 2,2 g
• 2 mm - 4,4 g
• Made from brass
• Made in the Czech Republic
• Package contains 3 spacer pads in selected thickness

AOE (Angle Of Engagement)

The Angle of Engagement is an angle at which the first tooth of the piston toothing comes into contact with the toothing of the sector gear. If the AOE is incorrectly adjusted, the piston guiding rails and the first piston tooth are subjected to increased wear.

In pistons with metal toothing, this can lead to complete breakaway of the tooth. The correct AOE adjustment significantly increases the lifetime of a piston. There are two ways to perform AOE adjustment – by placing a washer under the piston head, or by using a thicker impact rubber pad on the cylinder head. Both methods move the piston towards the spring guide, lowering the teeth AOE.

In general, using the thicker impact rubber pad is the better solution. With a thicker pad, the impact of the piston head is more damped and there's no increase of the piston's weight, which would otherwise lead to increased wear of the gearbox.

If, on the other hand, an increase in piston weight is desired (for example in DMR builds - higher power and higher BB weight), a spacer pad is the easiest way to adjust the weight.