Pistón CNC para TSG 5T, nylon GF30%

Pistón CNC para TSG 5T en Nylon GF30%

Pistón especialmente alargado, reforzado y significativamente aligerado diseñado para montajes TSG. El pistón se puede utilizar en cajas estándar, pero está optimizado para cajas RetroArms DSG(17218). Este pistón se diferencia del pistón estándar por un cuerpo más largo y también por las dimensiones modificadas del raíl guía para garantizar un menor acoplamiento cuando el pistón se queda corto. Este pistón tiene un área de precisión en la parte superior para los rodamientos de bolas integrados en RetroArms DSG mechaboxes.

La parte trasera del pistón está fuertemente reforzada para soportar las fuerzas generadas por el uso de muelles pesados en los conjuntos TSG, DSG y SS (fuerzas de compresión que a menudo rondan los 19 kg) combinadas con los rápidos cambios de carga debidos a las altas cadencias, que a menudo alcanzan los 60 RPS. Es esta combinación de fuerza y cadencia la que hace que la parte trasera del pistón se rompa en los pistones convencionales y dispare el peine hacia la parte trasera de la caja de mecanismos.

El cuerpo del pistón es CNC fresado de Nylon con un 30% de fibra de vidrio añadido. Este material tiene muy buenas propiedades, en particular es resistente al desgaste, soporta altas temperaturas y presiones, soporta muy bien la acción de aceites incluso agresivos, es resistente a la rotura y además es ligero. El mismo material se utiliza también para la fabricación de variantes de pistones prensados.

El material de nylon utilizado es resistente al aceite y, aunque no es totalmente necesario lubricar las ranuras de guía del cuerpo del pistón, hemos integrado bolsas de lubricación en el punto de contacto entre el pistón y la caja de mecanismos.

A pesar del robusto cuerpo alargado, hemos conseguido mantener el peso de la TSG en 14,7 g, lo cual es muy importante. No se recomienda ampliar más los orificios de alivio debido a la posible distorsión de la estructura. Es posible que el peso del pistón varíe, debido a la absorción de humedad del material. Sin embargo, se recomienda encarecidamente no secar el pistón, ya que la absorción de humedad aumenta considerablemente la resistencia del material.

El peine del pistón está fabricado en acero para muelles de alta calidad mediante fresado CNC. El material utilizado es a la vez flexible y duro debido al tratamiento térmico, resistente al desgaste y a la rotura. A pesar de que no es necesario pegar el peine del pistón, algunos clientes lo pegan (en este caso recomendamos un pegamento epoxi de dos componentes) y por esta razón dejamos los peines en bruto (sin tratamiento superficial, que lleva una capa de aceite) después del tratamiento térmico, por lo que ya no son negros, sino de color gris oscuro y pueden tener varias manchas de color en ellos. Se recomienda lubricar el peine del pistón idealmente con vaselina de silicona antes del montaje.

Este pistón alargado también se puede utilizar en combinación con una guía de muelle DSG/TSG alargada, que evita que el muelle se retuerza y que la parte delantera del pistón se rompa. Este pistón tiene 5 dientes y, por lo tanto, sólo es adecuado para su uso con engranajes TSG, por ejemplo, PandoRA.

CNC piston for TSG 5T made of Nylon GF30%

A specially extended, reinforced and significantly lightened piston designed for TSG assemblies. The piston can be used in standard gearboxes, but is optimized for RetroArms DSG gearboxes (17218). This piston differs from the standard piston in that it has a longer body and at the same time adjusted dimensions of the guide rails ensuring less leverage during a short stroke of the piston. This piston has a precise surface at the top for the ball bearings integrated in RetroArms DSG gearboxes.

The rear part is significantly reinforced to withstand the forces created by the use of strong springs in TSG, DSG and SS assemblies (reach force often around 19 kg) in combination with rapid load changes due to high cadences, often even 60 RPS. It is this combination and cadence, together with the forces of ordinary pistons, that break out the rear part of the piston and shoot the piston rack into the rear part of the gearbox.

The body of the piston is made by CNC milling from Nylon with the addition of 30% glass fibers. This material has very good properties, in particular it is resistant to wear, it can withstand high temperatures and pressure, it tolerates the action of aggressive oils very well, it is resistant to breakage and it is also light. We also produce pressed variants of pistons from the same material.

The Nylon material used is resistant to oils and despite the fact that it is not absolutely necessary to lubricate the guide grooves of the piston body, we have integrated lubrication pockets at the point of contact between the piston and the gearbox.

Despite the robust extended body, it was possible to maintain a relatively low weight, which is very important for TSG, namely 14.7 g. We do not recommend enlarging the relief holes due to possible damage to the structure. It is possible that the weight of the piston will vary due to moisture absorption of the material. However, we strongly do not recommend drying the piston, soaking in moisture significantly increases the strength of the material.

The piston rack is made of high quality spring steel by CNC milling. The material used is flexible, and at the same time, thanks to the heat treatment, it is also hard, resistant to wear and tear. Despite the fact that it is not necessary to glue the piston rack, some customers glue it (in that case we recommend a two-component epoxy glue) and for this very reason we leave the racks raw (without surface treatment that carries an oil layer) after heat treatment, therefore they are no longer black , but dark gray and may have various colored spots on them. Before installation, it is recommended to lubricate the piston rack, ideally with silicone vaseline.

This extended piston can also be used in combination with the extended DSG/TSG spring guide, which prevents the spring from twisting and there is no risk of breaking the front part of the piston. This piston has 5 teeth and is therefore only suitable for use with TSG gears e.g. PandoRa.