Motor sin escobillas SX-1 Azul 34k RPM con control de RPM - eje largo

El motor Solink SX-1 Blue es un motor eléctrico de corriente continua sin escobillas.

Los motores sin escobillas no tienen escobillas (carbones) que se desgasten y representan un enorme salto tecnológico. Tienen una eficiencia y un rendimiento significativamente mayores y son menos propensos al desgaste mecánico que sus homólogos con escobillas.

En la parte inferior del motor hay un interruptor "L-H" que permite variar la velocidad del motor. En la posición "H" la velocidad es la declarada para el motor, en la posición "L" la velocidad se reduce en un 20%.

El motor está diseñado para mejorar el arma a una cadencia superior.

PARÁMETROS

• RPM: 34.000 rpm a 11,1 V
• Hocico: Largo.
• Rendimiento máx.: 98
• Par motor máx.: 543 g.cm
• Corriente máx.: 18,7 A
• Potencia máx.: 168 W
• Cadencia M130, 18:1, 11,1 V: 30 RPS
• Muelle máx: M190

ESPECIFICACIONES

• Carcasa de aluminio CNC de alta calidad.
• Diseño completo en el interior (la carcasa exterior no gira) con la máxima potencia y par.
• Bobinado de cobre de alta calidad resistente a altas temperaturas.
• Imanes de alta calidad.
• Piñón desmontable de calidad con corte en D para una fácil sustitución.
• Tensión de funcionamiento 7,2 - 11,4 V (batería de polímero de litio de 2 a 3 celdas).

¿QUÉ SON LOS MOTORES BRUSHLESS?

El principio del motor de corriente continua sin escobillas fue descubierto en 1873 por Zénobe Gramme, por lo que es el tipo de motor eléctrico más antiguo. Un motor de CC sin escobillas consta de un estator y un rotor (inducido) y un conmutador (interruptor giratorio) con escobillas (o carbones).

El motor sin escobillas es el sucesor del motor de CC sin escobillas: el rotor está hecho de imanes permanentes (no es necesario suministrar corriente eléctrica al rotor). El devanado de las bobinas del estator es conmutado por la electrónica de control de modo que se induce continuamente un par en el rotor, es decir, la alimentación de CC es convertida en CA por el ESC. Esto elimina la fricción, las chispas, la producción excesiva de calor y reduce el desgaste de las escobillas de carbón y el conmutador. Supera al antiguo motor de escobillas (de carbono) en todos los parámetros.

A veces los motores sin conmutador se denominan motores sin escobillas, pero son propiamente motores de CC en los que el conmutador se sustituye por interruptores electrónicos FET. A diferencia de los motores síncronos de CA convencionales, en los que la conmutación se realiza mediante una fuente de alimentación de CA externa (3 fases), la conmutación del bobinado (cambio de dirección de la corriente) se realiza electrónicamente. Los motores sin escobillas también se denominan BL (Brushless) o BLDC (Brushless DC).

VENTAJAS DE LOS MOTORES BRUSHLESS

• Mayor relación par/peso.
• Mayor par por vatio de potencia de entrada (mayor eficiencia).
• Mayor fiabilidad y menor necesidad de mantenimiento.
• Menor ruido mecánico y de funcionamiento.
• Mayor vida útil (no se desgastan las escobillas ni el colector).
• Eliminación de las chispas del conmutador (ESD).
• Eliminación casi completa de las interferencias electromagnéticas (EMI).
• Fácil instalación sin necesidad de modificaciones ni cableado adicional.

The Solink SX-1 Blue is a brushless, DC electric motor.

Brushless DC motors have no brushes to get worn out, they represent a huge leap forward in technology. Brushless output significantly higher efficiency and performance, and have a lower susceptibility to mechanical wear than their brushed counterparts.

On the bottom of the motor there is a "L-H" switch which allows to change the RPM of the motor. In the "H" position the RPM is at the declared motor speed, in the "L" position the RPM is reduced by 20%.

The engine is designed to upgrade the weapon to a higher ROF.

PARAMETERS

• RPM: 34 000 RPM with 11,1 V
• Shaft: long.
• Max Efficiency: 98%
• Max Efficiency Torque: 543 g.cm
• Max Efficiency Current: 18,7 A
• Max Efficiency Output: 168 W
• ROF with M130, 18:1, 11,1V: 30 RPS
• Max Spring: M190

SPECIFICATION

• CNC aluminium quality casing.
• Total custom in-runner design with maximum power and torque.
• High temeprature resistant quality copper windings.
• Quality magnets. 
• High quality D-cut removable pinion gear for easy switch outs.
• Operating voltage 7.2 - 11.4 V (2 to 3 cell lithium polymer battery)

WHAT ARE BRUSHLESS MOTORS?

The principle of the brushless DC motor was discovered in 1873 by Zénobe Gramme, and is therefore the oldest type of electric motor. A brushless DC motor consists of a stator and rotor and a commutator with brushes.

The brushless motor is the successor of the brushless DC motor The rotor is made up of permanent magnets (no need to apply an electric current to the rotor). The winding of the stator coils is switched by the control electronics so that a torque is continuously induced on the rotor, i.e. the DC supply is converted to AC by the ESC. This eliminates friction, sparking, excessive heat production and reduces wear on the carbon brushes and commutator. It outperforms the older brush motor in all parameters.

In brushless DC motors is the commutator is replaced by electronic FET switches. Unlike conventional AC synchronous motors, where commutation is provided by an external AC power supply (3 phases), winding commutation (change of current direction) is done electronically. Brushless motors are also referred to as BL (Brushless) or BLDC (Brushless DC).

ADVANTAGES OF BRUSHLESS MOTORS

• Higher torque to weight ratio
• Increased torque per watt of power input (increased efficiency)
• Increased reliability and lower maintenance requirements
• Reduced operational and mechanical noise
• Longer lifespan (no brush and commutator erosion)
• Elimination of ionizing sparks from the commutator (ESD)
• Near-elimination of electromagnetic interference (EMI)
• Easy to fit with no modification or additional wiring required