Cabeza de pistón de aluminio CNC

La cabeza de pistón de aluminio CNC de RetroArms está hecha de material de aluminio duradero utilizando mecanizado CNC de precisión, lo que garantiza una alta calidad y fiabilidad. El aluminio es a la vez ligero y fuerte, proporcionando durabilidad y longevidad.

Cabeza de pistónde contrapresión rediseñada, modificada según la larga experiencia acumulada y los comentarios de los clientes. El cambio más notable respecto a las versiones anteriores de la cabeza del pistón es la modificación de la forma de los orificios de ventilación, que han pasado de ser orificios cilíndricos a ranuras que presionan mejor contra la junta tórica. esto crea un efecto de contrapresión en el que la presión de aire de los orificios de ventilación expande la junta tórica, empujando contra el volumen de aire acumulado en el cilindro y evitando fugas de aire.

Otro cambio es la eliminación de la junta tórica de centrado, ya que provocaba que la cabeza del pistón se ralentizara al entrar aire en el cilindro. Con la eliminación de la junta tórica de centrado, la velocidad de carrera aumenta considerablemente. La junta tórica de centrado fue añadida por RA en el pasado debido al uso de cilindros niquelados para evitar rayar el acabado. Ahora los rodillos de acero inoxidable están disponibles por lo que no hay raspado del acabado y no hay razón para la junta tórica de centrado.

El último cambio se refiere al cojinete de la cabeza del pistón. El pesado cojinete de acero se sustituye por un cojinete liso ligero de material POM duradero que es totalmente adecuado incluso para los muelles más fuertes. Además, este plástico absorbe parcialmente los golpes y aumenta la vida útil de la caja de mecanismos.

The CNC aluminum piston head from the manufacturer RetroArms is made of durable aluminum material using precise CNC machining, ensuring high quality and reliability. Aluminum is lightweight yet strong, providing durability and long lifespan.

Redesigned, counter-pressure piston head, modified according to long experience and customer feedback. The most noticeable change from the older versions of the piston head is the change in the shape of the air vents from cylindrical holes to grooves that better press against the o-ring seal. This creates a back pressure effect where the air pressure from the air vents expands the o-ring seal, pushing against the volume of air collecting in the cylinder and preventing air leaks.

Another change is the removal of the centering o ring, as it was causing the piston head to slow down as air was pushed into the cylinder. With the removal of the centering o-ring, the muzzle velocity is greatly increased. The centering o ring was added by RA in the past due to the use of nickel plated cylinders to avoid scratching the finish. Now stainless steel rollers are available so there is no scraping of the finish and no reason for the centering o ring.

The last change is to the piston head bearing. The heavy steel bearing is replaced with a lightweight plain bearing made of durable POM material that is fully adequate for even the strongest springs. In addition, this plastic partially absorbs shocks and increases the life of the mechabox.